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House Dems哀叹最新的高速公路补丁

众议院民主党人感到遗憾的是,国会似乎已准备好接受为期三个月的联邦运输资金补贴计划于周五到期而不是通过长期寻求的多年延期。

众议院以票了一名成员投票表决批准临时延期,这将使运输资金截止日期从周五延长至10月29日。

支持短期措施的民主党人在投票后表示,他们这样做只是为了防止在繁忙的施工季节高峰时期国家的交通支出中断。

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“如果国会议员今晚离开国会大厦并乘坐我​​的选民参加[DC地铁]红线或I-270或I-81,这将是我们被迫通过的最后一个短期高速公路法案,”众议员 (D-Md。)在一份声明中说。

国会尚未通过自2005年以来持续时间超过两年的运输资金法案。立法者一直在努力解决运输资金短缺问题,估计每年约为160亿美元。

传统的运输资金来源是每加仑18.4美分的汽油税收入。 然而,税收自1993年以来没有增加,并且由于汽车变得更加省油,它已经落后于建筑费用。

德莱尼已经提出 ,要求利用公司税改的收入来支付数年的道路和交通项目。

众议院的共和党领导人表示,他们对这一被称为遣返的想法持开放态度,但他们表示,他们需要的时间比周五提出的制定长期运输法案的时间要长。

“这项立法继续为美国的道路,桥梁和其他基础设施改善提供资金,同时让国会有时间在国会返回时提出财政负责的长期地面运输建议,然后参议院会议,”众议院运输和基础设施委员会主席众议员比尔舒斯特(R-Pa。)在周三的投票后表示。

“我们都有尽快完成长期法案的目标,并确保关键项目在我们实现目标之前不会关闭是正确的事情,”舒斯特继续说道。

民主党不那么乐观,并指出周三的临时运输资金延期是自2005年多年高速公路法案于2009年到期以来已经过去的第34个补丁。

“我非常沮丧地投票支持公路信托基金的另一个短期延期,”众议员说。 (D-Ill。),并指出她也反对取消有争议的进出口银行从众议院的公路资金补贴中重新授权。

“虽然这一行动比允许公路基金到期更好,但我们当地的社区,企业和勤劳的家庭应该获得的不仅仅是短期补丁,而是可以沿着坑洼的道路行进,”布斯托斯继续说道。三个月后,我将继续倡导长期解决方案,以加强我们国家的交通网络,并为我们地区未来的经济福祉支付所需的首付款。“

参议院预计将于周四通过众议院的补丁并将其发送给奥巴马总统,尽管上议院已经发誓要在星期四根据自己的长期高速公路法案完成工作,众议院在周三离开城镇之前拒绝接受该法案。票。