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遗产行动对关键投票参议院高速公路法案

保守派“遗产行动”(Heritage Action)是一项关键投票,这项法案将于本周在参议院进行。

关键投票是利益集团用来评定立法者的国会投票。

该集团表示,它反对必须通过道路法案的措施的大小和价格标签,以及可能包括非运输相关条款,如有争议的进出口银行。

“1000多页,3170亿美元的法案将重新授权高速公路和交通项目六年,同时增加支出,收入和赤字,”该组织在一篇中投票,该是在参议院周三投票开始就该措施进行辩论时发布的。 。

“参议院多数党领袖 [R-Ky。]还承诺该法案将成为恢复现已过期的进出口银行的工具,“博客文章继续说道。

声明说:“联邦高速公路计划从根本上被打破,参议院的方法将锁定现状再过六年。” “它没有改变臃肿,不可持续的联邦高速公路和交通系统。该法案只是简单地将罐头踢到路上,用噱头抵消掩盖其不负责任的性质,并为立法者创造更大的'悬崖',以便在未来解决。”

共和党领导人正争先恐后地在新的公路融资。

参议院提出的多年期高速公路法案包括联邦预算其他领域的约抵消额,以帮助支付未来三年新的公路资金。 参议院一项关键测试投票中的措施 ,这一投票在一天中的大部分时间里都出现了问题。

该提案在很大程度上依赖于美联储向大型银行降低利率的收入,从战略石油储备中出售石油,用于防止能源危机,并从运输安全管理局和海关处理中收取费用。

遗产行动称,拟议的抵消额是“该法案中最受关注的因素之一。

该组织写道:“两党的立法摘要宣布该法案”不会增加赤字或增加税收,但该法案只能使破产的联邦公路信托基金纾困三年“。 “在这三年期间,该法案的470亿美元补偿中只有10%以实际支出削减的形式出现。”

立法者正试图弥补联邦运输资金的短缺,估计每年约为 。

几十年来,交通运输资金的主要来源是每加仑18.4美分的联邦汽油税收入。 然而,税收自1993年以来没有增加,而且更省油的汽车削弱了购买力。

联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅带来约340亿美元。

参议院的提案要求从利率变化中获得163亿美元,从储备石油销售中获取90亿美元,从海关费中获取40亿美元,从TSA费用中获得35亿美元,并从延长的抵押贷款支持证券担保中获得19亿美元在2021年开始下降。

该措施中的其他资金来源包括约77亿美元的税收合规措施。

Heritage Action表示,立法者已经超越了潜在抵消对运输资金短缺的影响。

“由于这笔交易,近期赤字将会增加,因为所有这些支出都会在未来十年内分散,而支出增加将在未来三年内发生,”该组织写道。 “此外,该法案基本上假设石油将以每桶近89美元的价格出售,而目前的价格在每桶50美元左右徘徊。”

遗产行动和其他保守团体支持近年来逐步取消燃气税的建议,将运输项目的责任转移给州和地方政府。

这个概念,通常被交通观察员称为“ ”,将在五年内将汽油税降低到3.7美分,并用块补助取代目前的国会运输拨款。