文章
  • 文章
金融

倡导者担心参议院高速公路法案将冲洗水问题

水倡导者担心,即将于周二在参议院进行首次投票的交通融资措施将扩大他们所说的迫使私人建筑扩建的港口和水项目的贷款计划。

立法者正面临当前基础设施资金到期的 ,他们正争先恐后地拿出足够的资金来支付延期费用。

位于华盛顿特区的食品与水资源观察组织表示,周二参议院可能提出的一项程序性投票提案可能包括扩大2013年国会制定的水项目贷款计划,令人懊恼公共水利工程倡导者。

广告

该集团执行董事Wenonah Hauter在一份声明中表示,“随着参议院开始考虑新的长期高速公路融资法案,已经讨论了对现有水资源基础设施融资和创新法案(WIFIA)的改变。”

“这一变化将能够同时使用免税债券,从而获得更广泛的利用WIFIA的权利,”Hauter继续说道。 “这将导致收入损失,并补贴有缺陷的计划。”

这个被称为WIFIA的计划是在流行的交通基础设施融资和创新法案之后制定的,该法案通常被称为TIFIA。

TIFIA计划允许州和地方政府申请由联邦政府支持的低息贷款,以吸引公司进入公私合作伙伴关系,这正成为大型交通项目的一种流行方式。

立法者包括去年通过的一项水资金法案中的1.75亿美元,用于启动专门针对港口和水项目的相同计划。

Hauter周二表示,参议院高速公路法案可能会在水贷款融资计划上翻倍,她表示这对国家环境不利。

“WIFIA是一种不可接受的资助当地水系统的方法,因为它与资金不足的国家循环基金(SRFs)竞争联邦资金,并对社区施加不适当的压力使其水系统​​私有化,”Hauter说。“食品与水资源观察敦促国会坚持禁止使用免税资金以及WIFIA的贷款。“

WIFIA计划的倡导者表示,复制一项成功为其他交通项目融资的计划是有意义的。

豪特表示,国会应该集中精力寻找增加水利项目联邦资金的方法,就像他们试图与其他交通部门一样。

她说:“联邦政府必须坚持其为当地水系统提供资金的承诺,而不是制定激励措施,以放弃对私营公司的这一重要职能。”

“多年来私有化的风险实验表明,当公共实体管理时,供水服务是最有效和最实惠的,”Hauter继续说道。 “任何旨在降低改善公共供水系统成本的联邦计划如果像WIFIA那样促进私有化,将会弄巧成拙。”

预计参议院将在星期二下午举行投票, 可能包含多年运输法案的立法工具。

国会正试图在7月31日的最后期限之前补充运输部的公路信托基金,然后在月末临界水平 。 该机构警告说,除非国会就延期达成协议,否则它将不得不开始已经开展的运输项目向州和地方政府的付款。