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公路战在参议院加速

在目前的基础设施融资措施到期之前的几天内,对参议院的联邦运输支出未来的争论正在加剧。

立法者正面临当前基础设施资金到期的 ,上议院正忙着筹集足够的资金来支付多年的延期。

新的长期高速公路法案计划于周二开始,并投票开始就该措施进行辩论。

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但这项任务已经受到一些参议员的威胁,这些参议员威胁要扼杀即将到来的场内辩论,以突显诸如和民主党认可的 ,这些问题在共和党领导的委员会中被削减。

众议院领导人也反对参议院提出的一项建议,即恢复有争议 。

长期运输措施的支持者希望参议院能够克服这些反对意见,足以通过自乔治·W·布什担任总统以来首次超过两年的基础设施融资法案。

“在我们走到一起并通过一项为期6年的强大运输法案之前,还有多少桥梁需要倒塌?” 参议员 (D-Calif。)周一在她的家乡10号州际公路的桥梁倒塌后说。

“作为民主党和共和党人,我们需要共同努力,修复我们不足的桥梁,高速公路和交通系统,而不是另一个短期延伸,”Boxer继续说道。

Boxer一直在与潜在的一揽子支付方式进行 ,这些方法可用于为参议院多数党领导人提供多年运输费用 最近几天。

麦康奈尔周一表示,他和Boxer即将达成一项长期运输协议。

“我昨天与她交谈过,我们希望明天可以宣布一项重要的两党多年高速公路法案,”麦康纳尔在肯塔基州谢泼兹维尔说。

“很有可能明天,参议院将有一个McConnell-Boxer多年高速公路法案,”McConnell补充说。

参议院计划于周二对长期高速公路法案进行首次程序性投票,这是在7月31日补充高速公路信托基金的最后期限前10天。 测试投票被认为是一个大问题,因为自2005年的一项措施于2009年到期以来,国会已经通过了一系列34次临时延期。

“Sens。[Jim] Inhofe(R-Okla。),Boxer和McConnell(R-KY)应该受到称赞,他们努力寻找一条为期六年的两党公路法案的前进道路,这将有助于保持驾驶者的安全,创造劳工国际联盟北美总裁特里奥沙利文在一份声明中表示,良好的工作,修复我们摇摇欲坠的交通基础设施,并保持我们国家的竞争力。

“令人鼓舞的是,一些参议员正在努力寻找能够提供长期可持续投资的解决方案,”他继续说道。 “太多人的生命受到威胁,太多的工作都处于危险之中,如果没有它,我们国家在世界上的地位就会受到威胁。”

自2005年以来,国会一直在努力解决运输资金短缺问题,估计每年约为160亿美元。

几十年来,每加仑18.4美分的联邦汽油税一直是交通运输资金的主要来源,但税收自1993年以来没有增加,而且更省油的汽车削弱了购买力。 联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅带来约340亿美元。

交通倡导者已经推动以支付长期运输费用,但麦康奈尔和其他共和党领导人已经 。

国会预算记分员估计,除了汽油税收入外,还需要大约来支付六年的运输费用。

参议员正在考虑一揽子约的抵消额,以补充汽油税收入,其中包括目前存储在战略石油储备(SPR)中的联邦养老金和石油销售变化带来的收入。

与此同时,众议院通过了规模较小的 ,依靠运输安全管理局收取的30亿美元的节省费和50亿美元的税收合规措施,为12月18日之前的道路项目提供资金。