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白宫距离石油储备高速公路偏离距离

白宫与一项出售保留石油的建议保持距离,该石油已被储存以防止能源危机以帮助支付交通项目的费用。

立法者正面临当前基础设施融资到期的 ,参议员正在考虑一揽子约的抵消额,其中包括目前存储在战略石油储备(SPR)中的石油销售收入。

白宫已经批准了一个的小包裹,依靠运输安全管理局收取的30亿美元的节省费和50亿美元的税收合规措施,为12月18日众议院通过的道路项目提供资金。

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然而,白宫新闻秘书乔什·厄内斯特(Josh Earnest)将政府与参议院新提案的石油方面区分开来。

“有可能无意中向一些正在密切关注能源市场的人建议这可能是关于出售的决定,我对此没有具体评论,”Earnest说。

“我只想说,作为一般事项,我们已在书面声明中表明,我们支持众议院上周审议并批准的为期五个月的延期,主要是作为寻求长期达成协议的时间机制公路资金法案,“他继续说道。 “我们对我们认为与我们经济的最佳利益和维持现代基础设施的最佳利益完全不一致的一再短期扩展表示沮丧。因此,我们认为我们的基础设施需要进行严肃的长期投资“。

Earnest表示,白宫支持参议院实现更长期交通融资措施的目标,但他表示,总统宁愿他的提议利用海外利润征税来支付这笔费用。

“总统提出了他自己的具体提案,即”种植美国法案“,这不仅可以确保我们长期为基础设施提供资金......而且高于当前水平,因为需要进行大量的建筑维护。我们在这个国家的基础设施,我们希望国会作出类似于我们提议的承诺,“他说。

交通部警告说,其公路信托基金将在月底 。 该机构表示,越过该门槛将需要 。

自2005年以来,国会一直在努力解决运输资金短缺问题,估计每年约为160亿美元,立法者尚未通过一项持续时间超过两年的运输法案。

几十年来,每加仑18.4美分的联邦汽油税一直是交通运输资金的主要来源,但税收自1993年以来没有增加,而且更省油的汽车削弱了购买力。 联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅带来约340亿美元。

奥巴马政府提出了一项措施,要求在未来六年内在国家的道路和桥梁上花费 ,但立法者基本上忽视了这一建议。

被称为“GROW AMERICA法案”的奥巴马计划将通过一种称为“ ”的程序来补充天然气税收,该程序将以14%的税率对海外持有的公司利润征税。

Earnest周一表示,“政府提出的建议是完全付出的建议。所以这是财政上负责任的建议。”

共和党人表示他们对总统的遣返意见持开放态度,但他们表示应该以较低的税率和自愿的方式收取税款,以“税收假期”的形式收回向国内银行返还利润的公司。

其他交通倡导者正在推动以支付长期运输费用,但共和党立法者已经 。

无党派的国会预算办公室估计,除了天然气税收外,还需要大约才能支付六年的运输费用。