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佩洛西猛烈抨击GOP“不可接受的”高速公路补丁

众议院少数党领袖 (D-Calif。)周四批评共和党人只通过了五个月的联邦运输资金延期。

面对7月31日当前基础设施融资到期的最后期限,众议院周三投票决定批准短期, ,将支出用于12月。

佩洛西周四表示,共和党领导人应该选择通过一项长期运输法案,就像奥巴马总统提出的六年期

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“不幸的是,他们再次选择短期补丁。但我希望我们能够在12月之前共同努力,以便在12月之前完成一项全额法案,”她在国会大厦的新闻发布会上说。

“再次进行短期延期将是完全不可接受的,”佩洛西继续道。 “但我们有一个模范,奥巴马总统的”成长美国法案“,该法案创造了就业机会并增强了我们的全球竞争力。

立法者正在争先恐后地阻止该月末国家运输支出的中断,但对如何支付新一轮支出的共识一直难以实现。

交通部警告说,其公路信托基金将在月底 。 该机构表示,越过该门槛将需要 。

自2005年以来,国会一直在努力解决运输资金短缺问题,估计每年约为160亿美元,立法者尚未通过一项持续时间超过两年的运输法案。

几十年来,每加仑18.4美分的联邦汽油税一直是交通运输资金的主要来源,但税收自1993年以来没有增加,而且更省油的汽车削弱了购买力。 联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅带来约340亿美元。

无党派的国会预算办公室估计,除了天然气税收外,还需要大约才能支付六年的过境费用。

运输倡导者已经推动以支付长期费用,但共和党立法者已经 。

众议院批准的补丁依赖于运输安全管理局收取的30亿美元的节省费用以及50亿美元的税收合规措施,以便为12月18日之前的道路项目提供资金。

民主党了奥巴马提出的抗议共和党补丁的提案,但该措施被否决了。

佩洛西周四表示,共和党人应该允许总统的提议进入众议院,而不是采取临时措施。

她说:“我们的动议是昨天重新发布了一个较短期的版本,因为这是我们必须支付的所有资金,在停止反转方面,在我们重新承诺的议案生命中产生约350亿美元。”

“我们真正想要的是这项法案,经过一些修改,当然,国会正在履行其意愿,但具有这种丰满性和长寿性,”佩洛西继续道。 “一旦参议院获得该法案,我们就会期待,并且这是我们所代表的,他们将把进出口银行的法案纳入高速公路法案并将其发回给我们。然后众议院将能够采取行动。但我们期待着这种情况发生。“

参议员们已经玩弄了这样想法,即将 6月份的新公路法案。

众议院的共和党人口头上在实现基础设施立法方面加入进出口联盟的想法,在联邦交通运输资金耗尽前两周就设立了僵局。