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Dems在众议院补丁投票之前提交了奥巴马的长期高速公路法案

民主党人提出了一项长达4780亿美元的长期高速公路法案,这项法案已由奥巴马总统在周三举行的众议院投票之前提出,该法案是对该国基础设施支出的临时补贴。

立法者面临7月31日的最后期限,以保持公路项目的资金流动,他们一直在努力想出一种支付延长支出的方法。

奥巴马已经提出了一项措施,要求内在国家的道路和桥梁上花费 ,但众议院的共和党人选择试图通过一项约 ,将联邦运输支出延长至12月。

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众议院民主党人表示,奥巴马的长期提案将允许各州计划比共和党提议的补丁更需要的大型建设项目。

“GROW AMERICA法案将进行必要的关键投资,以改善美国崩溃的基础设施,让数百万人从事高薪工作,”众议员说。 (D-Md。),他也是2016年马里兰州参议院候选人。

“通过打击试图放弃美国公民身份的公司来避免支付其公平的税收份额,这也使得该投资获得了巨额首付款,”范霍伦继续说道,“我们终于可以通过危机来终止治理,创造就业机会,重建我们的道路和桥梁,并将美国的基础设施带入21世纪。“

共和党人在很大程度上忽视了奥巴马的交通提案,因为他们不同意他支付新一轮基础设施支出的机制。

奥巴马的计划将补充18.4美分/加仑汽油税的收入,传统上这种汽油税是一种称为“遣返”的运输资金来源,该程序将以14%的税率对海外公司的利润征税。

共和党人表示他们对总统的遣返意见持开放态度,但他们表示应该以较低的税率和自愿的方式收取税款,以“税收假期”的形式收回向国内银行返还利润的公司。

众议院的共和党领导人正在提议一揽子计划,该计划将依赖运输安全管理局收取的30亿美元的费用以及截至12月18日的道路项目的50亿美元税收合规措施。

与此同时,参议院已经制定了长达6年, 交通融资措施,但上议院的立法者尚未透露他们的立法将如何支付。

众议院筹款委员会主席保罗瑞安(R-Wis。)表示,高速公路补丁将使立法者有制定一项围绕遣返建立的长期运输法案。

“我们的成员想要做一个长期的高速公路法案,但我想每个人都意识到你不能在两周内通过,所以我们将不得不做一个补丁,”众议院筹款委员会主席最后告诉记者周。

“我认为到今年年底是明智的做法,”瑞安继续道。 “我们很快就会开始生产,我认为这样做很容易得到两党的支持。”

众议院民主党人周三表示,奥巴马的计划是在不久的将来通过这样一项长期运输法案的最可行的选择。

“这项法案代表了众议院今天应该采取的地面运输方式,”众议员 (D-Ore。)在一份声明中说。 “该法案通过授权公路,运输和安全计划六年来提供确定性。这是国家,县,城市,建筑承包商和运输工人所希望的。不是五个月的差距,这是共和党领导带来的地板。”

自2005年以来,国会一直在努力解决运输资金短缺问题,估计每年约为160亿美元,立法者尚未通过一项持续时间超过两年的运输法案。

几十年来,汽油税一直是运输资金的主要来源,但税收自1993年以来没有增加,更多的省油汽车削弱了购买力。

联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅带来约340亿美元。

无党派的国会预算办公室估计,除了天然气税收外,还需要大约才能支付六年期的运输资金费用。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他领域以缩小基础设施资金缺口,但结果却是一连串30多个临时延期,这已经激怒了运输倡导者。

民主党人将一系列补丁归咎于共和党对像奥巴马这样的长期交通支出提案的抵制。

“在修复我们摇摇欲坠的道路,桥梁和公共交通方面,众议院共和党人不断向沿着这条路走下去,”众议员 (DN.Y.)说。 “今天,我很自豪地向Reps介绍立法.Van Hollen,[Sandy] Levin [D-Mich。],DeFazio和[Del。] Eleanor Holmes Norton [DD.C.]将投资我们的基础设施,提升我们的经济和提供六年的就业机会。这将为勤奋的美国人提供他们所需要的确定性,以保持领先地位并确保我们继续在全球经济中竞争。“